Materiale:Råvarerne til australske biler er delvist leveret af kunder. Stålmaterialet er australsk standard AS/NZS 3678, som kræver konstruktionsstål med en kulstofækvivalent på Mindre end eller lig med 0.48 og har høje krav til styrke og forlængelse. Jo højere stålets styrke er, jo højere er kravene til stabiliteten af forarbejdningsprocessen. TENDA-fabriksproduktionslinjen anvender det internationalt avancerede svejsesømsfølende og sporing intelligente svejserobotsystem og har altid vundet kundernes tillid med effektive og stabile svejseniveauer.
Struktur:Strukturdesignet af sidegardinvognen, der er tilpasset af australske kunder, er velegnet til højintensive arbejdsforhold. Strålens behandlingsteknologi er kompleks, og konstruktionen er vanskelig. For eksempel skal svanehalsen opdeles i tre buer. Svanehals-kurven kan effektivt reducere belastningen af den bagerste bil. Reducer den bærende overflade ud fra et designmæssigt perspektiv osv. Komplekse strukturer tester ofte fabrikkens ledelsesniveau af teknologi og forarbejdningsprocedurer. Også TENDA-fabrikken afleverede et tilfredsstillende svar.
Levering:De fleste australske biler leveres i CKD-tilstand, det vil sige, at modulkomponenter fremstilles på CIMC Lighthouse Factory og sendes til udlandet til montering. Denne model kræver ekstrem høj dimensionel nøjagtighed af produktet, og et stort antal dele er distribueret. Det sætter også en stor test på fabrikkens interne produktionsproces, materialedistributionsstyring og tekniske fjernhjælpsfunktioner. Det langsigtede win-win-samarbejde mellem Kina og Australien afspejler også overlegenheden af TENDA fabrikkens kvalitetskontrol og eftersalgsservice.